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技术文章
轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]配合的作用是使得轴承的静止圈和旋转圈分别与安装部位的静止部分(通常是轴承座)和旋转部分(通常是轴)固结在一起，从而实现在旋转状态下传递载荷和限定运动系统相对于静止系统位置的基本任务
将质量、动量和能量守恒定律用于流体运动所得到的联系流体速度、压力、密度和温度等物理量的关系式。对于系统和控制体都可以建立流体动力学基本方程。系统是确定不变的物质的组合；而控制体是相对于某一坐标系固定不变的空间体积，它的边界面称为控制面。流体动力学中讨论的基本方程多数是对控制体建立的。基本方程有积分形式和微分形式两种。前者通过对控制体和控制面的积分而得到流体
一、功能齐全、操作简便： 温度控制、时间控制、温度保持、连续安装、上扼杆组合、自动退磁、电压调整、声音信号及错误操作提示等功能；各项显示一目了然，操作简便。 二、安全： （一）自身安全： 1、根据德国电力工程协会标准设计； 2、过流及故障保护电路。 （二）工件安全： 1、只对金属件加热，不会失去润滑剂； 2、不用敲打撞击，延长工件使用寿命。 三、热效率高
在日常使用IKO轴承[IKO轴承:IKO滚针轴承以其特殊的内部构造实现机械设计的小型、轻量化。导轨轴承以滚针轴承所赋予的高品质为基础，以独特的机械设备做精密加工，以最新机器来作品质评价，产品永远维持着高性能及高品质的水准。]的过程中，轴承与轴的配合间隙必须要合适。那么如何来检测进口轴承与轴的配合是否合适呢？下面我就简单介绍一下。 径向间隙的检测可采用下列方法。 1、赛尺检测法 对于直径较
所谓气体润滑轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]指的就是利用气体润滑剂进行润滑的互动轴承，我们常见的气体润滑剂为空气。在是使用中，气体润滑轴承形成承载气膜的机理与液体润滑轴承相同。因此，气体润滑轴承使用时具有有以下几
用离心过滤方法分离悬浮液中组分的离心分离机。在过滤离心机转鼓壁上有许多孔﹐转鼓内表面覆盖过滤介质。加入转鼓的悬浮液随转鼓一同旋转产生巨大的离心压力﹐在压力作用下悬浮液中的液体流经过滤介质和转鼓壁上的孔甩出﹐固体被截留在过滤介质表面﹐从而实现固体与液体的分离。悬浮液在转鼓中产生的离心力为重力的千百倍﹐使过滤过程得以强化﹐加快过滤速度﹐获得含湿量较低的滤渣。固体颗粒大于0.01毫米的悬浮液一般可
在投入运转之前，在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机，鉴于润滑油可能不能保证最上面的轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的可靠润滑，因此采用另外的润滑措施。 在
概述 所谓真空干燥，就是将被干燥物料置于真空条件下，进行加热干燥，它是利用真空泵进行抽气抽湿，使工作室内形成真空状态，加快了干燥速率。 真空干燥理论表明 1、真空条件下物料中溶剂或水的沸点降低，使蒸发器的传热推动力增大，因此对恒定的传热量 而言，可以节省蒸发器的传热面积。 2、蒸发的热源可以采用低压蒸气或废热蒸气；（用户特殊要求可用水或油加热，厂方可为您专 门设计
以多品种小批量追求高附加价值 将生产厂转移到亚洲、东欧、南美而呈现出的制造业空洞化，不仅日本，现在已经成为很多所谓先进工业国家的共同现象。 以日本的机械加工行业为例，批量生产的产品很明显地转移到中国生产，在国内维持生产的只是附加价值高的多品种小批量的产品。换句话说，如果不能短时间率地生产加工精度高的、复杂的小批量产品，就难以在国内生存。也可以说：“只要中国能生产的即使日
车辆开久了之后是否感觉到汽车在行驶直线时会徧左或徧右、车身会有飘竿轮胎有单边磨损的现象发生呢？如果有，那么您的爱车有可能要去做个定位了。为什么会发生上述这种现象又什么什么做定位呢？ 其实主要是因为车辆在行驶时常会受到许多崎岖不平的路面、坑洞和水孔盖的冲击以及底盘零件磨损等原因，在长时间的振动和摇动之下会使原厂设定的悬吊与轮胎的机械位置改变，当角度跑掉时，就会发生上述的情形了。
