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技术文章
NSK轴承[NSK轴承:日本精工株式会社（NSK LTD.）成立于1916年，是日本国内第一家设计生产轴承的厂商。NSK轴承配合的作用是使得NSK轴承的静止圈和旋转圈分别与安装部位的静止部分(通常是轴承座)和旋转部分(通常是轴)固结在一起，从而实现在旋转状态下传递载荷和限定运动系统相对于静止系统位置的基本任务。]的轴承代号由基本代号，前置代号和后置代号构成，基本代号表示轴承的系列（包括类型）内径尺
IKO推力球轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]和润滑剂以降低运营成本，简化了维护和减少对环境的影响，特别是为大型风力发电机组的设计和超级杂交陶瓷轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起
由于抗污染、抗冲击能力差、使用寿命短、事故率高、消耗高、影响生产。 针对滚动IKO轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]使用的上述局限性，为尽量提高IKO轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受
预防柴油机轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]烧损的方法： 滑动轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生
现在已经由秋季进入冬季了，汽车的各个都应该细心保养，才能保证在冬季恶劣天气下也能提供舒适平稳的驾驶条件。 冬季，普通路面经由寒冷干燥的气流作用变得又硬又滑，积水也会很快变成光滑的冰面，这些都非常考验司机的操控技巧和爱车保养常识，而轮胎保养又是其中的重要环节，是冬季行车安全的重要保障。 首先，选择合适的轮胎至关重要。轮胎是综合性的产品，各项指标之间常常有着
摩擦离合器—制动器是机械压力机主传动的重要部件，其性能优劣直接影响整机的使用性、安全性、可靠性以及设备的开动率和维修量。 按摩擦离合器—制动器的结构形式分，有组合式摩擦离合器—制动器和分离式摩擦离合器—制动器；按摩擦副的工作状态分，有干式摩擦离合器—制动器和湿式摩擦离合器—制动器；按摩擦离合器—制动器的操纵系统分，有气动摩擦离合器—制动器和液压摩擦离合器—制动器。 组
曲轴IKO轴承异响主要为间隙引起的,如下我们从几个方面来说说这个问题。 现象： 1)一般情况下发动机运转稳定时并无声响，当发动机运转速度突然变化时发出沉闷的“镗镗”敲击声，同时伴有振动现象。 2)发动机负荷变化时，响声明显。转速越高，响声越大。响声大了是不好的，现在的轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载
接触疲劳失效系指IKO轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落发生在推力球轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥
轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]按其所能承受的载荷方向或公称接触角的不同，分为： 1、向心轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它
做到早期发现IKO故障对机械设备与生产都是有极大好处的。那么如何才能更好的做好这工作呢？ 若不通过拆卸检查即可识别或预测运转中的IKO轴承是否故障，这对于提高生产率和经济性是十分有利的。 直线轴承[直线轴承:金属直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，用于无限行程与圆柱轴配合使用。直线轴承是与淬火直线传动轴配合使用。作无限直线运动的系统。负荷滚珠和淬火传动轴因为是点接触，容许载荷较小，但直线运
