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45钢40Cr钢调质 调质是淬火加高温回火的双重热处理，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。 调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。 调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马
1、锅炉（或冷水机组）水流量平衡 在锅炉房（或冷水机房）中，一般并联安装几台机组，由于各机组之间具有不同的阻力，引起通过各机组的流量不一致，使机组不能发挥装机的最大出力。此时应在每台锅炉（或冷水机组）处安装平衡阀（见图１），使每台机组都能获得设计流量，保证每台机组安全、正常运行。冷水机组连接多台冷却塔时，每台冷却塔也应安装平衡阀（见图２） 2、热力站的一、二次环
a. 润滑脂的补充间隔时间 由于机械作用，老化及污染的增加，轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]配置中所填的润滑基将逐渐失去其润滑性能。因此，对润滑秩需不断补充和更新。润滑剂补充的间隔时间会因轴承[轴承:轴承（“Bear
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。给轮胎更换新内容充氮气=舒适+省油给车主支招：选购“低碳”轮胎 2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。 3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。 4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，
减速机在我国的生产源于20世纪的60年代，当时我国的减速机多是根据苏联的减速机制造的，虽然在苏联减速机的基础上有了一定的发展，但是受到技术、设计能力、工艺水平及设备条件等因素限制，还是与国际水平存在极大差距。 减速机在真正开始得到本质发展是在20世纪的七八十年代，这个时候整个减速器技术在世界范围内的新技术革命下有了极大的发展。减速机的国内生产企业也因此获益并逐渐增多，直至目前
机械零部件对与机械的使用起到至关重要的作用，因此我们一定要进行定期的保养与维护，为了提高机械设备使用性能，延长机械零部件使用寿命，当机械停机时，需要对机械零部件进行相关性的检测，以保证零部件的安全使用。 1、保持轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过
在机构运转时，安装杆端关节轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的部位准许有一定的温度，当用手抚摩机构外壳时，应以不感受烫手为正常，与之相反则表明SKF轴承[SKF轴承:SKF的全称是“Svenska Kullager-Fa
电动叉车在未来的发展空间 中国正处于工业化和城市化快速推进的发展阶段，环境破坏严重，大气污染更是触目惊心，环境污染导致自然灾害频繁。所以环保问题越来越受到国家和人们的重视。人们越来越意识到积极提倡和推广使用可再生能源，发展以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济，是实现可持续社会经济发展的必然选择。 因此叉车行业动力的升级在所难免，而电动
齿轮减速机工作条件复杂、载荷时变、状态变化频繁，使得齿轮减速机副故障机理和故障表现多种多样，而运用二阶Volterra核函数可以很好地进行齿轮减速机的故障分析。今天通用要给大家讲的就是二阶Volterra核函数在齿轮减速机裂纹故障诊断中的应用。 二阶Volterra核函数的齿轮减速机裂纹故障诊断核心思想是：只要系统非线性部分传递特性的变化对潜在故障敏感，那么通过监测系统的非线性部分传递特
1.精度提高法 IKO轴承在主机中安装完毕后，如测量主轴的径向跳动，可发现其每一转的测值都有一定的变化；连续进行测量时，可发现经过一定转数后，此变化会近似地重复出现。衡量这种变化程度的指标为循环旋转精度，变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”，在准周期内的量值变化幅值大，即为循环旋转精度差。 如对主轴加以适当的预负荷，将转速逐步升高至接近工作转速，以实行轴承[轴承:轴承（
