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技术文章
GX…F型自润滑推力关节轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的结构型式和外形尺寸 E (正 常)
一、低成本和价格战策略不灵了！ 过去，减速机企业的增长，一直在按照传统的套路去做，常用的方式是低成本和价格战。但现在低成本和价格战越来越不灵了。 企业在新一波的成长过程中，技术越来越成熟、工艺越来越完备、成本越来越低，行业产能供过于求，价格下降很快。在此之前，由于企业不停更新设备、提高工艺，几乎达到极致的状态。产能过剩，竞争激烈，价格下降的速度越来越快，出现了产能闲置——因价格已在成本之下，
滚动轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]精密部件，在使用时需要相应的谨慎，不仅改变了使用高性能直线轴承[直线轴承:金属直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，用于无限行程与圆柱轴配合使用。直线轴承是与淬火直线传动轴配合使
我们就先简单的介绍一下轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的滚动声，滚动声的大小及音质的检查应该采用测声器对运转中的冲压外圈滚针轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦
常用金属材料密度表 常用金属材料密度表，包括黑色、有色金属材料及其合金材料的密度。 材料名称 密度 克/厘米3 材料名称 密度 克/厘米3 灰口铸铁 6.6~7.4 不锈钢 1Crl8NillNb、Cr23Ni18 7.9 白口铸铁 7.4~7.7 2Cr13Ni4Mn9 8.5 可锻铸铁 7.2~7.4 3Cr13Ni7Si2 8.0
一、材料 人们选购锁具时，普遍均担心锁具不耐用或用不了多久表面便生锈或氧化。这个问题是关系到使用的材料及表面处理问题。 从耐用的角度看，最好的材料应是不锈钢，尤其是用作表面材料，越用越光亮。其强度好、耐腐蚀性强、颜色不变。但不锈钢也有多种，主要可分为铁素体和奥氏体。铁素体不锈钢有磁性，俗称不锈铁，时间长，环境不好也会生锈，只有奥氏体不锈钢才不会生锈，鉴别办法很简单，用磁铁一试即可鉴别。
电动叉车的性能评定 1、率；率并不只意味着高速度(行驶、提升、降落速度)，它还意味着操作者在完成一个工作循环所需的时间短，并且能在整个工作时间一直坚持这个效率。许多要素都能够促使效率进步： 速度的上下，如行驶速度、提升和降落速度等;人机工程设计的应用，减少操作动作的次数;操作的准确性;人机工程设计的应用，最大限度地减少疲倦;良好的视野; 2、低
在有关自动化的认识上一直存在着一种错误的想法，这个想法就是必须往任何机器设备上添加自动执行的工艺或能力。自动生产线的机器人和其它功能部件会根据工人希望的动作搬运工件或停止动作，但这是实现自动化的唯一途径吗？如果目标是减少对人的工作和照管的依赖，那么任何满足那个目标的东西都可以称为自动化。从这个角度看，“自动化” 也许表现为以程序改变的形式取代一件新的程控设备，或者说变成了一种概念的形式。
混合陶瓷轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]可能比较不常见，而混合陶瓷轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运
汽车排气中的有害物质对环境的污染。有害物质中有一氧化碳 (CO)﹑碳氢化合物(烃类)﹑醛(CHO)﹑氮氧化合物(NOx)﹑臭氧(O3)﹑二氧化硫﹑铅和酸的化合物等﹐其中最有害的是CO﹑NOx ﹑烃类和铅化合物。在轿车较集中的大城市中﹐空气中50％左右的污染物来自汽车的排气﹐排气中有害物的成分往往达到对人体有害的程度。 70年代初期﹐有的汽车公司
