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技术文章
人为读数误差是影响测量精度的原因之一。它是不可避免的，但可以尽量减小。因此，使用中要特别注意以下几点：1测量前要把万用表水平放置，进行机械调零；2读数时眼睛要与指针保持垂直；3测电阻时，每换一次挡都要进行调零。调不到零时要更换新电池；4测量电阻或高压时，不能用手捏住表笔的金属部位，以免人体电阻分流，增大测量误差或触电；5在测量RC电路中的电阻时，要切断电路中的电源，并把电容器储存的电泄放完，
减速器漏油改进措施有： a.密封圈压盖采用易拆卸式结构。 b.密封圈采用开口结构。 c.输入轴轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]处回油孔要适当加大。 d.对减速器壳体进行时效处理，可防止壳体变形，避免沿合箱面处漏油
新型自润滑塑料滑动轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]在隔离开关上的使用 一、隔离开关定义 隔离开关（Disconnector)主要用来将高压配电装置中需要停电的部分与带电部分可
滚动轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的装配过程: 滚动轴承零件如内圈、外圈、滚动体和保持架等,经检验合格后,进入装配车间进行装配,其过程如下: 零件退磁、清洗→内、外滚〈沟〉道尺寸分组选别→合套→检查游隙→铆
国内市场减速机产品各式各样，品种多，减速机厂家、减速机代理等机构也多。随着国内经济发展快速，各大小减速机生产厂家不断扩充，大部分已创立自主的减速机品牌，甚至部分自主创立的减速机品牌的影响力已达国际水平。 目前，国内减速机产品的需要量，每年都在增加。因而减速机经销商、减速厂家等机构也不断增加，渐渐的在国内形成减速机价格战。甚至有些减速机生产商、经销商为达到销售量与宣传度，从而忽略减
滚动轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]内、外圈的轴向固定是靠内圈与轴间以及外圈与机座孔间的配合来保证的。其轴向定位，根据不同的情况选用不同的定位方法，见表1、表2。 表1 [img]200906/200906
由INA轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]结构设计参数所确定的钢度，柔度，质量，阻尼等所构成的振动系统在运转条件下将产生与其力学相适应的振动。 制造加工中的偏差引起的振
离合器内换挡机构的检查 1、换档拨叉的检查；需检查换档拨叉与相配的同步器接合套的侧面间隙。方法是用塞尺测量二者的间隙，标准值为0.45-0.65mm，使用极限为lmm，超过极限应更换换档拨叉。 2、选档换档轴与衬套配合间隙的检查；应分别检查选档换档轴与衬套及球套筒的配合间隙，若发现因磨损间隙过大时，则应更换衬套和球套筒。 3、拨叉轴定位凹槽处的磨损检查
【锋烨商城离合器厂】 离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。 当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，
几十年来，基于台式仪器的自动测试系统(ATS)一直是航空和国防应用中采用的主导架构。在20世纪80年代后期，基于VXI的模块化系统克服了机架和堆叠方法的多个缺点。特别是安装在多插槽主机中的基于板卡的仪器降低了系统的尺寸和重量。VXI背板的速度和功能还增强了触发能力，加快了数据传送速度。但是，所有这些商业技术的生命周期一般要远远短于典型的航空或国防系统，可能会影响ATS的长期维护和支持。
