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技术文章
摩擦式离合器是靠摩擦片来传递动力的离合器。通过摩擦盘与发动机飞轮的连接与断开，实现汽车动力的传输。是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。 发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴(
接触疲劳剥落发生在INA轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥
一．工作前： 1.按润滑规定加油，检查油质，油量是否畅通，各部润滑是否良好。 2.仔细检查砂轮有无裂纹，残损及松动现象，各部几件，电机，撞块等有无失灵现象，安全防护装置是否齐全，良好。 二．工作中： 1.先开动润滑泵，待润滑正常后方可启动工作台。 2.开动液压传动时，应先把台面换向操纵手柄放在“停止”位置上，快慢变速手柄放在中间位置，以防开动油泵时工件发生冲撞。 3.安装砂轮时，
建立与近无余量精确成形技术相适应新的涂料系列——大力开发有机和无机系列非占位涂料，用于精确成形铸造生产。对单件小批量生产精密铸件用的金属型、热芯盒及模具等开发自硬转移涂料，对精密砂芯开发微波硬化的转移涂料，为提高汽车缸体缸盖重要铸件内腔尺寸精度和表面质量，解决铸钢件壳型铸造中粘砂、表面粗糙等问题，推广非占位涂料或高渗透、薄层涂料技术与覆模砂技术的结合应用。 大力开发满足树脂砂机械化流水线生
有很多人在使用TIMKEN轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]时都会碰到这个问题，就是在使用TIMKEN轴承时为什么它会发出很刺耳的声音呢？难道是轴承已经坏了吗？那这到底是什么问题呢？ 当TIM
高速加工技术随着数控加工设备与高性能加工刀具技术的发展而日益成熟，极大地提高了模具加工速度，减少了加工工序，缩短甚至消除了耗时的钳工修复工作，从而大大地缩短了模具的生产周期。模具的高速加工技术逐渐成为我国模具工业技术改造最主要的内容之一。什么是高速加工？高速加工与传统加工在加工工艺上有什么区别？高速加工对加工设备、刀具、夹具及相应的CAD/CAM系统提出了什么特殊的要求？高速加工有哪些技术优
首先，结构设计合理的同时具备有先进性，才会有较长的滚针轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]寿命。进口轴承[进口轴承:简单的说进口轴承代理就是指从事某个进口轴承品牌的销售。进口轴承主要品牌有nsk轴承，iko轴
在传统的电气设计中，由于电气关系及信号交联关系复杂，设计时涉及的人为因素较多，导致加工后的电缆与实际所需有差别。本文作者利用UG进行电气系统自动化设计，电缆长度、直径、分岔点位置及各段长度等信息可通过报表显示，布线图可直观显示各组件之间的交联关系，便于检查信号走向和电缆加工，为电气系统的设计人员提供了一个便捷的设计方法。 一、概述 很多部件内部的电气关系及信号交联关系复杂，
给轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]加入润滑剂的目的是，在轴承的旋转面与滑动面形成一层薄的油膜，防止金属面的直接接触，有以下效果。 1. 减少摩擦与磨耗 2. 排除摩擦引起的热度
可以使用剖面沿特定方向观察模型的切除部分。也可对这些剖面应用“信息”和“测量”功能。如果模型自剖面创建后已经改变，则该剖面会自动更新。 使用“视图管理器”(View Manager) 创建下列类型的剖面： 零件或组件的标准平面剖面 零件或组件的偏移剖面 多面模型（.stl 文件）的剖面 关于剖面和面组 利用 Pro/SU
