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技术文章
北京130型汽车的发动机曲轴后端的变速器——轴导向轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]损坏后的拆卸办法：此轴承是6203型滚珠轴承，首先拆下变速器，离合器及飞轮，然后用起子挑出橡胶油封；如果是铁油封，可以用尖铲将其剌破并挑
转盘轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]是一种能够同时承受较大的轴向负荷、径向负荷和倾覆力矩等综合载荷的特殊结构的中大型轴承。 一般情况下，转盘轴承自身带有安装孔、润滑油孔和密封装置，可以满足各种不同工况条件下工作的
内燃机气缸最大容积与压缩容积的比值﹐是内燃机的重要结构参数(见图 压缩比定义 )。活塞处于下止点时气缸有最大容积﹐用Vα表示﹔活塞处于上止点时气缸内的容积称为压缩容积﹐用Vc 表示。内燃机的压缩比ε为 ε=气缸压缩容积+气缸工作容积/气缸压缩容积=Vc+Vh/Vc=Vα/Vc ε为几何压缩比﹐它表示活塞从下止点移动到上止点时气缸内气体被压缩的程度。
通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。 通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA
一、产品简介 JSD系列自洁式过滤器是一种先进的、易操作的全自动过滤器。它由一台电机驱动自动清洗装置，利用系统自身的压力及水源清洗滤网，实现连续、自动的过滤操作。自动清洗模式有刷式、吸吮扫描式、反冲洗式和导流式。本系列产品具有结构简洁、操作方便、阻损小、使用寿命长，自动化程度高，可实现远程控制，清洗水量少等特点，广泛用于冶金、化工、石油、造纸、医药、采矿、电力
1、前言 大庆石油管理局供水公司每年耗电费用约占供水总成本费的30左右，而其中输配水环节的电费约占总电费的70左右，因此，如何调整好外输泵的日常运行，使输配水吨水电耗保持在一个较经济合理的范围内，是节能工作的重点。我们始终积极探索，认真研究，采取有效措施来解决这个问题。 2、问题的提出 公司龙虎泡取水厂位于龙虎泡北岸，日取水能力为50万立方米/日。当初设计时，考虑到中长期规划和
用螺纹阻止液体泄漏的非接触式动密封，又称螺纹密封（见图[螺旋密封示意图]）。通常是在密封部位的旋转轴上加工出螺纹，工作时泄漏的液体充满螺纹和壳体所包含的空间，形成“液体螺母”。轴上螺纹的方向使“液体螺母”在轴旋转时产生轴向运动，促使液体不断地返回高压端。螺旋密封适用于液体粘度较大、压差较小和中等转速的场合。基本不受液体的温度限制。 李克永
木塑复合材料在挤出加工过程中主要受机筒温度和机头温度的影响。机筒温度主要对复合材料的混炼塑化效果具有决定性的影响。机头温度则对挤出成型有重要的影响。 随着机筒温度的升高,复合体系的熔体表观粘度下降。对于材料的挤出加工，升高温度有助于流动性增加，第1组实验将挤出机的温度设置的较高，但是温度升高导致木质纤维烧焦,造成粘度过低而不能产生足够的机头压力，挤出机的温度高使物料粘度下降，不利于冷却定
通过对国内部分设计院、企业所做的调研，大部分企业对CAPP系统的应用情况并不令人乐观。企业应用CAPP系统最具代表性的情况有如下几种： 1.大部分企业的工艺设计仍然采用手工设计的方式，CAPP的应用仍是空白。较偏远地区的企业，特别是那些中小企业，不光CAPP的应用是一片空白，计算机的应用状况也令人担忧。 2.部分企业在计算机技术和CAD的应用较为普及以后，工艺设计成为企业的薄弱环节。有些企业
减速器的原理及类型 减速器是指原电机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。 减速器的种类很多，这里仅讨论由齿轮传动、蜗杆传动以及由它们组成的减速器。若按传动和结构特点来划分，这类减速器有下述五种： 1、齿轮减速器 主要有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮 减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器。 2、蜗杆减速器 主要有圆柱蜗杆减速器、环
