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技术文章
通常我们使用FAG非标轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的时候都是不注意要点的，这样很容易让我们的轴承得不到最好的运转状态和最长的使用寿命，今天我们要介绍的是如何掌握这些使用时候的要点和怎样检测FAG非标轴承游隙的方法，
在冲压生产中，经常遇到无凸缘壁件的拉深加工，如果薄壁件形状较为复杂，在冲模设计中就要解决两个主要问题：（1）因出料要求凹模不能采用整体形状，但由于工件开头复杂，凹模需整体加工，这个矛盾在设计中应予以考虑。（2）由于拉深件下料进要留出修边量，故在拉深后应有切边工序，无论在车床上用专用夹具加工还是留修边最后磨削加工，都趣在效率低，易破坏工件外形等问题。 我厂生产的YJH256液力变矩器泵轮外环
ABS 容易燃烧 黄色火焰 无烟 AS 同上 同上 浓黑烟 PE 同上 下黄上蓝 上端蓝色 PP 同上 同上 少量黑烟 PS 同上 橙色 浓黑烟，有炭灰 PC 缓慢燃烧 黄色 同上
在平面轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的使用过程中润滑这一过程是比不可少的，然而润滑的方法又有很多，各种润滑方式在润滑的过程中应该注意的问题也各不相同，这就导致了使用者的迷惑，今天在这里就给大家介绍一下IKO轴承[IK
提高生产率是机械制造领域的永恒课题，也是当前机械制造领域普遍关注的问题。高速加工是目前获得高生产率的重要手段，关键在于创造条件，迅速普及。 机械制造领域当前发展的特点是：难切削材料的大量出现使加工难度明显增加；加工中也提出了许多需要迫切解决的课题，如硬切削；为了保护环境，要求少用或不用切削油剂，即实现干切削或半干切削。总之，机械制造面临许多难题，在这样的情况下，为了提高生产率，必须综合利用
多工位精密自动级进模是精密、、长寿命的模具。它适用于冲压小尺寸、薄料、形状复杂和大批量生产的冲压零件。多工位精密自动级进模的工位数可高达几十个，其模具能自动送料、自动检测出送料误差等。多工位精密自动级进模常用于高速冲压，因此，生产率极大地提高，并减少了手工送料的误差，减少了冲压设备和工人，具有较高的技术——经济效益。 相对于普通模具来说，多工位精密自动级进模结构比较复杂，制造
FAG轴承[FAG轴承:主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。]腐蚀的原因和预防方法FAG轴承[FAG轴承:主轴轴承是由实心内圈、外圈、球、以及带有实心窗口保持架的保持架组件构成的单列角接触球轴承。]腐蚀是由各种内在的和外在的因素所引起的，归纳起来主要有： 1、金属表面光洁度(氧浓度差电池腐蚀)。 2、金属材料本身化学成分和结构。 3、
INA轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]由于经常使用，油污会降低轴承的使用寿命，那我们如何清除INA轴承上的油污呢？下面教大家一种轻松清除INA轴承上的油污方法。 软干油或防锈膏硬化的轴承，应浸在100℃~200℃的热
1.大修前的技术鉴定 当前，工程机械大修多是恢复其性能的修理，机器经过较长时间的运转后，各主要部件和总成的老化均已达到极限，故应将机器全部进行解体、清洗、检查和修理，使其性能达到出厂时的标准。 工程机械大修前需进行技术鉴定，由使用单位的技术负责人主持，管理、维修和驾驶人员参加，对机器的各部件进行未解体前的压力、流量、温度和扭矩等性能的检测，并审阅技术档案和运转记录等资料，详细考核燃
点的四种输入方法： 1、拾取点：拾取点的主要方法。执行命令提示输入点时，用户可以用定点设备（如鼠标或数字化仪等）把十字准线移到绘图区的适当位置来拾取点。 2、绝对直角坐标：如果用户知道点的绝对坐标或者从原点出发的角度与距离，则可以用直角坐标、球坐标、柱坐标以及极坐标等方法来输入点的坐标值。其中，球坐标与柱坐标都要涉及到Z轴，因而只能用于三维（3D
