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技术文章
焊装工艺在汽车白车身制造中起着重要的作用，随着产品需求多样化的不断提高，焊装线的设计、制造都面临着很大的挑战，为此，本文就焊装线结构和夹具的选择阐述一些观点。 随着汽车制造技术的飞速发展，焊接技术在汽车白车身的生产中，起到了越来越重要的作用。在我国，焊装车间工艺设计的主要难点在于焊装生产线的设计，即采用何种形式的生产线和车身夹具。 焊装线的结构 目前使用的焊装线主要
SKF球面滚子轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]补充代号，后缀用于识别球面滚子轴承的某些特点，其中包括SKF球面滚子轴承的开式设计，密封球面滚子轴承，振动机械用轴承： C2：径向游隙小于普通组 C3：径向游
一、图形种类及概述法 泛指一份数据图表：adatagraphorchartordiagramorillustrationortable 饼图：piechart 直方图或柱形图：barchartorhistogram 趋势曲线图：linechartorcurvediagram 表格图：table 流程图或过程图：flowchartorsequencediag
一、IKO轴承[IKO轴承:IKO滚针轴承以其特殊的内部构造实现机械设计的小型、轻量化。导轨轴承以滚针轴承所赋予的高品质为基础，以独特的机械设备做精密加工，以最新机器来作品质评价，产品永远维持着高性能及高品质的水准。]润滑剂的功能 在接触表面形成一层能承载的润滑膜 散热 作为IKO轴承[IKO轴承:IKO滚针轴承以其特殊的内部构造实现机械设计的小型、轻量化。导轨轴承以滚针轴承所赋予的高品质为
热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可间断。 加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，最早是采用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。 金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件
1.引言 燃料电池轿车是以氢为能源的新一代新能源轿车。由于其本身的工作原理与功能结构决定了它有功率较大的发热部件。为了保证燃料电池轿车能够持久、稳定、可靠的工作，必须对发热部件进行冷却。为了达到最佳的冷却效果和最低的能源消耗，我们设计了水冷却监控系统，其基本实现思路也可应用于传统轿车。 燃料电池轿车水冷却监控系统其工作原理如下：通过温度传感器和压力传感器对冷却水温度和压力进行定时采样，
以粘土为主要材料制成铸型来生产铸件的一种铸造方法。粘土加入适量水分后有很强的粘结力，再加入一些稻壳、稻芒、马粪、糠灰等，经过荫干或烘干，即成为有出气孔隙且硬度极高的铸型。泥型表面的粘土细而匀，中间质地较粗，有的还加入一些砂子、缸渣、碎砖等。用泥型浇注简单铸件，一个铸型可用几次到几十次，是一种半永久铸型。泥型铸造是中国应用最早的一种铸造技术，古名泥范，也叫陶范。公元前16～前11世纪已经用泥型铸造出
工作原理: GPQ系列气流式喷雾干燥机系气液两相并流式干燥设备。采用二流体（或三流体等）喷嘴式雾化器，利用压缩空气（或蒸汽等）与料液间亚音速或超音速的速度差，将常规和有一定粘性的物料雾化成微细雾滴，与干燥热介质迅速进行热交换，在极短的时间内干燥成粉。 性能特点: 1.能够处
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。 全世界的钢材中，有60～70%是板材，其中大部分是经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包、容器的壳体、电机、电器的铁芯硅钢片等都
GB/T13983-92 仪器仪表 基本术语 GB/T15464-95 仪器仪表包装通用技术条件 JB/T5218-91 仪器仪表协调用颜色 JB/T5471-91 仪器仪表用旋钮 型号命名方法 JB/T6182-92 仪器仪表可靠性设计评审 JB/T6183-92 仪器仪表可靠性要求与考核方法的编写规定 JB/T6214-92 仪器仪表可靠性验证试验及测定试验(指数
